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Ejes longboard

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Ejes de longboard: elementos cargados de tecnología a tus pies

Partes de los ejes de longboard explicadas


¿Hanger? ¡Listo! ¿Base del eje? ¡Listo! ¿Kingpin y gomas? ¡Listos! ¡Ya tienes un eje completo! Desgraciadamente no es tan fácil. Existen muchos aspectos más que hay que tener en cuenta a la hora de elegir los ejes apropiados para tu nueva configuración, todo depende de tu estilo de patinaje.
Básicamente existen dos tipos de ejes, conocidos como el eje de kingpin estándar y el eje de kingpin opuesto.

Lo que esto significa y las diferencias en el rendimiento de la tabla que puedes esperar de los ejes con un hanger más ancho los explicaremos a continuación.

Para elegir el par de ejes adecuado, existe un número de aspectos que se ha de tener en mente y los encontrarás en el diagrama de eje estándar a la izquierda.

¿Qué hace el kingpin en mi eje?


A simple vista, si eres nuevo en el mundillo, puedes tener dificultades para ver la diferencia entre los ejes de monopatín y los de longboard. Sin embargo, una vez que te habitúes un poco al meollo de esto, te sorprenderá saber la gran diferencia que pueden marcar los ejes en tu estilo de patinaje. La diferencia primordial radica en la geometría de los ejes.

En particular, el papel más fundamental lo desempeña el kingpin, la tuerca que sostiene la base del eje y el hanger. En la mayoría de ocasiones se opta por una construcción de kingpin opuesto. En este tipo de ejes, el kingpin se introduce en el eje formando un ángulo, apuntando hacia la nariz o a la cola.

Su opuesto, por contra, es el clásico eje de kingpin estándar, al cual podemos ver comúnmente en monopatines. Estos ejes se usan raramente en longboards, a no ser que, por ejemplo, construyas una cruiser o una kicktail-dancer.

Si aún te preguntas qué diferencia suponen las distintas construcciones, aquí te lo explicamos mejor: el eje de kingpin opuesto aporta a tu longboard un empuje enorme a la hora de recortar y tomar curvas. Las tablas de carving y eslalon, por tanto, suelen estar equipadas con estos ejes. El eje de kingping estándar tiene menos capacidad de respuesta y se monta en muy pocas ocasiones en longboards.

Las Retro-Cruisers, por ejemplo, descendientes directas de los monopatines, se construyen generalmente con este tipo de eje. También reciben mucho amor del mundo del downhill, ya que un eje con menos respuesta es menos probable que te tire a gran velocidad.

Matemáticas básicas de ejes para tu longboard

Ángulo de los ejes de longboard


Incluso si las matemáticas no son lo tuyo, aquí solo vamos a hablar de ángulos y grados, así que no te asustes. Es un principio bastante simple: cuando elijas tus ejes, es importante saber el ángulo del pivote de la base del eje.

Si optas por un ángulo más alto, p. ej. superior a 45º entre el pivote y la base del eje, vas a pasártelo pipa en el eslalon, además de estar perfectamente equipado para el resto de disciplinas en las que las curvas son el nombre del juego.

Si te apasiona la velocidad, tendrás que elegir un ángulo menos pronunciado para poder tener una superficie de apoyo superior sobre tus ejes. También ayuda a voltear el hanger de tus ejes. Esto es fácil de conseguir con casi todos los ejes que ofrecen marcas como Madrid o Paris Trucks y te acercarán un poco más al asfalto, dándode más control y estabilidad. A eso añádele un juego de ruedas de diámetro pequeño y tu tabla parecerá estar pegada al suelo.

La anchura del hanger también desempeña un papel fundamental. En el mundo del longboard, los ejes tienen, normalmente, una anchura de hanger de entre 150 y 180 milímetros. Los hanger más anchos tienen menos respuesta en las curvas y recortes que los ejes más estrechos, los cuales son perfectos para cruisers flexibles.

Un factor esencial a la hora de elegir tus ejes es el ancho de tu tabla. Si tu tabla es más estrecha de 8,5" (21,5 cm), le irá perfecto un hanger de 150 mm; pero si es de entre 8,5" (21,5 cm) y 10,5" (26,6 cm), deberás elegir uno de 180 mm. Recuerda, ¡con los ejes es mejor pasarse que quedarse corto!

Gomas: el corazón de caucho de tus ejes

Gomas


Existen algunas maneras de ajustar y optimizar el rendimiento de tus ejes. Al apretar o aflojar el kingpin, puedes ajustar la tensión de tus ejes.
Debajo del kingpin hay dos anillas de caucho, conocidas en el mundo del skate como las gomas, que también marcan una gran diferencia. Gracias a Orangatang, puedes darles un salto de calidad a tus ejes con poco esfuerzo o dinero. Las gomas cónicas (conos) están hechas para las curvas más fáciles, mientras que las de barril son conocidas por tener menos capacidad de respuesta. ¡Las gomas eliminator y chubby son muy útiles para prevenir las vibraciones de la velocidad o las bajadas vertiginosas!

Prueba las siguientes configuraciones de gomas que mejor se ajuste a tu estilo:

  • Cruising y carving: Conos (superior e inferior)
  • Carving y freeride: conos (superior) y barriles (inferior)
  • Freeride y downhill: barriles (superior e inferior)
  • Downhill: barriles (superior) y Eliminators/Chubbys (inferior)

Ahora depende de ti encontrar los ejes perfectos para tu estilo de patinaje. ¡Diviértete rebuscando entre la enorme selección en Blue Tomato!