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Trucks de longboard

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Trucks de longboard – Une cargaison de technique sous vos pieds

Explication des parties des trucks de longboard


Patère ? Ok ! Baseplate ? Ok ! Pivot et Bushings ? Ok ! Vous possédez un truck complet ! Malheureusement ce n’est pas aussi facile ; en fonction de votre style de ride, il y a certaines choses à prendre en considération au moment de choisir les bons trucks pour votre skate.

Il existe en particulier deux types de trucks, connus sous le nom de Standard Kingpin Truck et de Reverse Kingpin Truck. Les significations et les différences sur la performance de la board que vous pouvez espérer des trucks à pivot plus large seront expliquées juste après.

Au moment de choisir la bonne paire de trucks, il y a un nombre de choses auxquelles vous devez faire attention et vous les retrouverez sur le schéma d’un truck standard sur la gauche.

Pourquoi ce pivot dans mon truck ?


A première vue, si vous êtes nouveau sur la scène, vous pouvez avoir du mal à voir la différence entre les trucks de longboards et les trucks de skateboards, mais une fois que vous connaissez la véritable valeur de tout ça, vous serez surpris de voir à quel point vos trucks peuvent faire la différence en matière de ressenti du skate. La principale différence réside dans la géométrie des trucks. En particulier, le rôle le plus important est joué par le pivot, la vis qui maintient la plaque de base à la patère.

La plupart du temps en longboard, la construction Reverse Kingpin est préférée. Dans ce type de truck, le pivot pénètre le truck au niveau d’un angle, pointant vers le nose et le tail. Sa contrepartie est, bien évidemment, le Standard Kingpin truck, trouvé principalement sur les skateboards – ces trucks sont rarement utilisés sur les longboards, sauf, par exemple, pour construire un cruiser ou un kicktail-dancer.

Si vous continuez de chercher quelle différence entraine les constructions alternatives, voici l’explication : le truck Reverse Kingpin donne à votre longboard une impulsion massive en période de carves et de virages. Les boards de carving et de slalom, ont tendance à être équipées de ces trucks.

Le truck Standard Kingpin est moins réactif, et est également, très occasionnellement, monté sur les longboards. Les Retro-Cruisers, par exemple, découlant directement des skateboards, sont généralement construits avec ce type de truck. Ils sont également très appréciés pour la descente, étant donné qu’un truck moins réactif est beaucoup moins susceptible de vous éjecter à grande vitesse.

Basic Truck Maths pour votre longboard

Angle des trucks de longboard


Même si vous êtes atteint de dyscalculie, il n’y a pas à s’inquiéter, il est seulement question d’angles et de degrés ici, rien d’effrayant. Il existe un principe simple : au moment de choisir vos trucks, il est important de connaître l’angle de pivot de la plaque de base.

Si vous choisissez un angle plus grand, c’est-à-dire au dessus de 45 degrés entre le pivot et la plaque de base, vous prendrez plein de plaisir pour le slalom, et vous serez également parfaitement équipé pour toutes les autres disciplines dans lesquelles les virages sont de mise.

Si vous êtes un vrai junkie de la vitesse, vous voudrez un angle moins accentué pour avoir plus de support de vos trucks. Ce qui peut également aider à retourner votre skate. Il est facile de le faire de manière virtuelle avec tous les trucks de Madrid ou Paris Trucks et ils vous rapprochent de l’asphalte, en vous donnant plus de contrôle et de stabilité. Ajoutez à cela un ensemble de roues de petit diamètre et votre board sera virtuellement collée au sol.

La largeur de la patère joue également un rôle important. En longboard, les trucks ont généralement une largeur de patère comprise entre 150 et 180 millimètres. Plus les trucks sont larges, moins vous avez de réponse dans les virages et pour le carving qu’avec des trucks plus étroits, qui sont généralement parfaitement adaptés aux cruisers flexibles.

Un facteur essentiel au moment de choisir vos trucks est la largeur de votre deck. Si votre planche est plus étroite que 8,5 inches, une patère de 150 mm de large sera parfaite, mais entre 8,5 et 10,5 inches de large, il vous faudra opter pour une patère de 180 millimètres. Souvenez-vous d’une chose, avec des trucks il est toujours mieux de choisir trop large que trop étroit !

Bushings – Le cœur en caoutchouc de vos trucks

Bushings


Il y a plusieurs manières d’ajuster et d’optimiser la performance de vos trucks. En resserrant ou desserrant le pivot, vous pouvez ajuster la tension de vos trucks.
Il y a deux anneaux de caoutchouc sous le pivot, appelés dans l’univers du skateboard bushings, qui entraine également une grande différence. Grâce à Orangatang, vous pouvez faire la différence avec vos trucks avec très peu d’énergie et d’argent. Les bushings coniques (Cone) sont faits pour des virages plus faciles, alors que les bushings barrel sont connus pour être moins réactifs. Les bushings Eliminator et Chubby sont particulièrement utiles pour éviter les oscillations de vitesse pendant les descentes à grande vitesse !

Essayez les bushings suivants pour façonner votre style :

  • Du cruising au carving : Cones (haut et bas)
  • Du carving au freeride : Cones (haut) et barrels (bas)
  • Du freeride à la descente : Barrels (haut et bas)
  • Descente : Barrels (haut) et Eliminators/Chubbys (bas)

Maintenant il revient à vous de trouver les bons trucks pour votre style de ride. Amusez-vous en fouinant dans la large sélection proposée par Blue Tomato !