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LONGBOARD TRUCKS

Trucks Longboard

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I truck dei longboard – Una carrellata di tecnologia sotto i piedi

Spiegazione delle parti dei Trucks di un longboard


Hanger? C'è! Baseplate? C'è! Kingpin e bushings? Ci sono! Allora hai un truck completo! Ma per sfortuna non è così semplice. A seconda del tuo stile di riding ci sono parecchie altre cose da mettere in conto nella scelta del giusto paio di trucks.

Essenzialmente ci sono due tipi di carrelli, conosciuti come Standard Kingpin Truck e Reverse Kingpin Truck. Che cosa significa e che differenza puoi aspettarti nella performance da un truck con un hanger più ampio, lo vedremo tra pochi istanti. Ci sono diverse cose che devi sapere per poter scegliere i truck più adatti a te, e per capire meglio di cosa si tratta guarda lo schema di un truck standard qui a sinistra.

Che funzione ha il King nel mio Truck?


A prima vista, se non sei ancora esperto in materia, potresti avere qualche difficoltà a vedere le differenze tra un truck da longboard e i truck da skateboard, ma appena presa un po' di confidenza ti accorgerai che i truck fanno davvero la differenza sullo skate. La diversità maggiore è la geometria del carrello.

In particolare, il ruolo più importante è giocato dal Kingpin, il bullone centrale che tiene insieme la base (baseplate) e l'assale (hanger).
Nel longboard viene quasi sempre preferita la costruzione Reverse Kingpin. In questo tipo di truck, il kingpin entra nel truck in modo angolato, puntando verso il nose o il tail.

La sua controparte è il classico Standard Kingpin Truck, usato principalmente sugli skateboards – questi trucks vengono usati raramente sui longskate, a meno che non si tratti di tavole cruiser o kicktail-dancer.

Se ti stai ancora chiedendo quale sia la differenza effettiva tra queste due costruzioni, ecco la spiegazione: il truck a Kingpin inverso dà al rider una spinta ottimale per carvare e fare curve fluide. Le tavole da Carving e Slalom tendono quindi ad essere montate con questo tipo di truck.

I truck Standard Kingpin sono meno reattivi e vengono raramente montati sui longboards. Puoi trovare questi truck sui Cruisers Retrò per esempio, dato che sono più vicini agli skateboards. Ma puoi trovarli anche nella scena Downhill, dato che un truck meno reattivo è un po' più permissivo ad alta velocità.

Matematica di base per i truck del tuo Longboard

Angolazione dei truck da longboard


Niente panico se sei negato in matematica. Non parleremo di angoli e gradi, ma di un principio molto semplice: quando scegli i trucks, è importante conoscere l'angolo di inclinazione del Baseplate Pivot. Se scegli un'inclinazione più alta, per esempio oltre i 45 gradi tra il pivot e la base, ti divertirai moltissimo negli slalom e sarai perfettamente equipaggiato per tutte le discipline dove tutto si basa sulle curve.

Se invece sei un fanatico della velocità, vorrai un angolo più ridotto per avere molto più supporto dai tuoi trucks. Questo può anche aiutarti a ruotare l'hanger del truck. Virtualmente è facile farlo su tutti i trucks di Madrid o Paris Trucks e ti porta ad essere quel tanto più vicino all'asfalto da avere più controllo e stabilità. Aggiungi un set di ruote piccole di diametro e la tua tavola sarà incollata al suolo.

Anche la larghezza dell'hanger gioca un ruolo fondamentale. Nel longboarding, i trucks hanno un hanger compreso tra i 150 e i 180 millimetri. I trucks più larghi sono meno reattivi nelle curve e nel carving rispetto ai truck più stretti, che sono perfetti per i cruisers flessibili.

Un fattore essenziale nella scelta del truck è la larghezza del deck. Se la tua tavola è più stretta di 8.5 pollici, un hanger di 150 mm andrà più che bene, ma se è larga dagli 8.5 ai 10.5 pollici, dovrai scegliere un hanger da 180 millimetri. Ricorda, è sempre meglio un truck un po' più largo che troppo stretto!

Bushings – il cuore di gomma dei tuoi Trucks

Bushings


C'è qualche trucchetto per regolare e ottimizzare la performance dei truck. Stringendo o allentando il kingpin puoi regolare la tensione dei trucks. Al di sotto del kingpin ci sono due anelli di gomma, conosciuti nel mondo dello skateboard con il nome di bushings, o gommini, e anche loro sono in grado di fare la differenza. Grazie a Orangatang, puoi migliorare i tuoi truck con poco sforzo e poca spesa. I bushings conici (Cone) facilitano le curve, mentre i gommini cilindrici (barrel) sono famosi per essere meno reattivi. Eliminator e chubby invece sono particolarmente adatti ad evitare le oscillazioni nelle discese in downhill ad alta velocità!

Prova queste combinazioni di gommini per seguire al meglio il tuo stile:

  • Da Cruising a carving: Cones (sopra & sotto)
  • Da Carving a freeride: Cones (sopra) & barrels (sotto)
  • Da Freeride a downhill: Barrels (sopra & sotto)
  • Downhill: Barrels (sopra) & Eliminators/Chubbys (sotto)

Ora spetta a te trovare i trucks giusti per il tuo stile di riding. Dai un'occhiata alla grande selezione che abbiamo su Blue Tomato!